Хоббит-фест жжот!

Волк конечно начал отправлять свои заявки ровно, но... Ладно, будем надеятся, что хоть две успели вписатся.
273 заявки за 2 минуты! Из положенных 120. Люююди - вы прекрасны.
Админам феста - мои искренние соболезнования, потому что им теперь наш полет мысли разгребать.

Ну, колитесь? Кто еще успел?

АПД. УРААА! Все три мои заявки прошли! Модераторы - просто гигантскую работу за ночь провернули! Кстати выношу благодарность тем, кто также слал дженовые заявки. Их намного больше стало, чем в предыдущем туре.
Если во втором я подписалась где-то на пять потенциально интересных, то тут не меньше двадцатки. И еще над пятью раздумываю.
Читать будет интересно.

запись создана: 17.01.2013 в 20:13

---

Перепост.

17.01.2013 в 22:14

Пишет  AnnetCat:

17.01.2013 в 21:01

Пишет  ~Йолька~:

Сбор подписей против расформирования городской больницы № 31!!!
Уникальная петербургская больница, где ежегодно выхаживают десятки смертельно больных детей, стала объектом притязаний самых обеспеченных российских чиновников – федеральных судей. Городскую больницу №31 планируется расформировать для того, чтобы на ее базе обслуживать потребности судейского корпуса Верховного и Высшего арбитражного судов России.

Пишет  Savelle:

17.01.2013 в 20:37

Вот здесь подписывают петицию на имя Полтавченко.

URL комментария

@темы: Негатив

---

На прошедших фестах продолжают выкладывать прекрасное.

Дядя читает на ночь племянникам сказки.

Пишет  Ayumi Lemura:

17.01.2013 в 11:51

Приметила эту заявку еще в день подачи, так ярко увидела сцену! Да времени все не было как следует ее воплотить. А тут еще такой текст замечательный написали! И тур закончился.. В общем, это можно расценивать уже просто как иллюстрацию )))

URL комментария

Кстати и письменное выполнение заявки очень милое.

---

И снова приветсвую новых Пчей.

Сильно подозреваю, что большинство привел сюда Р.А. или "Хоббит", но если и сами скажите, что привело в мой замок - буду рада.

А пока всем - ЗДРАВСТВУЙТЕ. Располагайтесь

/Melissa/


ale-ol кажется мы с вами на Хоббит-фесте пересекались? Интересы не указаны, поэтому приветсвенная картинка на мой вкус.


fromdarkwater

Лукас Норт говорите? Тогда мой любимый сезон


skynet86


soul_for_tea


Yarina_Arni


Клориан


Рыжее пламя


~Сольвейг

@темы: ПЧ

---

Потрясающая история.

Выдрать пацана, но потом учить на пилота. Дик Сэнд все ж таки от безысходности за штурвал встал, потому что больше некому было. А этот что творит?

17.01.2013 в 02:28

Пишет  AnnetCat:

Потырил

17.01.2013 в 01:20

Пишет  ingadar:

пусть и у меня лежит

15.01.2013 в 20:29

Пишет  Col. Andrzey Protiwienski:

Чудная история в топе ЖЖ

В парижском аэропорту задержан одиннадцатилетний капитан

Дети угнали самолет и пролетели над всей Европой

Из аэропорта Лонь-Эмерейнвилль (Lognes-Emerainville) в пригороде Парижа, принимающего небольшие самолеты, поступило сообщение, которое могло бы показаться шуткой. Hа летном поле аэропорта задержаны трое одиннадцатилетних мальчиков. Они находились на борту маленького частного самолет DA 42 Twin Star, который только что совершил посадку и зарулил на стоянку. Взрослых на борту не было. Согласно имеющейся в диспетчерской службе информации, частный самоле DA42 Twin Star, зарегистрированный в Испании, прибыл из испанского аэропорта Бадахос (Badajoz). Согласно той же информации, в Бадахосе самолет
садился для дозаправки, а начальным пунктом маршрута был маленький аэродром на острове Гран Канария (Канарские острова, Испания). Предположительно, дети
угнали самолет и самостоятельно пролетели весь путь от Канарских островов до Парижа — около 2800 километров, при этом часть пути пролегала над Атлантическим
океаном. Владельцем самолета является отец одного из мальчиков. Разобраться, каким образом дети смогли вылететь незамеченными диспетчерской и аэропортовой
службами из двух испанских аэропортов, предстоит инспекторам EASA в ходе расследования инцидента.

Hаш корреспондент отправился в аэропорт Лонь. Инспектор Воздушной полиции Франции, который обнаружил детей на борту и который в настоящее время занимается сбором информации по этому инциденту, любезно согласился поделиться некоторыми подробностями:
— Господин инспектор, каким образом дети были задержаны?
— Я подошел на стоянку для проверки прилетевшего борта, и увидел троих мальчишек, выбирающихся из самолета. Двое из них сидели на местах пилотов. Взрослых на борту не было. Тот, что выбирался с левого кресла, был в резиновой маске, имитирующей лицо, вроде тех, что продаются в магазинах игрушек, и солнцезащитных очках. В сумерках я даже не сразу понял, что это тоже ребенок.
— Дети пытались убежать?
— Двое ребят стали убегать, но третий, в маске, крикнул им по-испански, и они вернулись. Больше скрыться они не пытались, но отказались покидать стоянку,
пока не привяжут самолет. Пришлось подождать, требование законное, хотя было сюрпризом услышать это от ребенка в этой ситуации.
— Как маленькие дети могли совершить такое?
— Вы знаете, сначала я просто не поверил тому что увидел, я был потрясен. Я сам бывший пилот, и как профессионал не мог поверить в нечто подобное. Дети прилетели одни! В принципе, ребенка можно научить летать, я слышал истории о полетах детей под контролем инструктора на борту, и даже о нелегальных самостоятельных полетах обученных детей вокруг аэродрома. Hо здесь двухмоторный самолет прибыл из сложного IFR полета (полет по приборам под контролем диспетчеров) на большую дальность. Их не заметили и не подняли тревогу сотрудники двух аэропортов, сотрудники диспетчерских служб на трассах. Более того, самолет пролетел и подошел к аэропорту в сложной воздушной зоне Paris TMA, строго по правилам и указаниям службы управления полетами, так, что диспетчеры не заметили неадекватность поведения борта, и совершил посадку в непростую погоду. Сделать все это 11-летнему ребенку — из области фантастики. Я подумал, что пилот зачем-то покинул самолет где-то на взлетной полосе или рулежной дорожке и оставил детей одних.
— Постойте, то есть вы хотите сказать, что до самого их задержания на стоянке никто не знал, что летит самолет, пилотируемый маленьким ребенком?
— Вы знаете, боюсь что так. Они пойманы практически случайно, инспектор встречает далеко не каждый прилетающий самолет. Они вполне могли выбраться из самолета незамеченными. Вероятно, их задержала бы служба безопасности аэропорта, но даже предположить, что они прилетели на самолете одни — вряд ли кто-то смог бы. Посчитали бы, что они пробрались на территорию аэропорта снаружи.
— Hо это же невероятно? Как же такое возможно?
— Я уже сказал: они летели профессионально, не отклоняясь от схем и правил. У меня нет пока информации из Испании, но в небе Франции и в частности в воздушной
зоне Парижа они, насколько мне известно, не совершили ни одной ошибки и нарушения. Поэтому у диспетчеров воздушного движения, видимо, не было оснований заподозрить, что самолетом управляет ребенок.
— А что, они не в состоянии отличить в эфире детский голос от взрослого? Кто разговаривал с диспетчерами по радио?
— Мальчик говорил диспетчерам, что ведет связь, так как папа плохо говорит по-английски , а самолетом управляет отец. Диспетчерам было трудно предположить иное. Частные пилоты иногда дают своим детям говорить за них в эфире, диспетчеры обычно не возражают, если самолет следует указаниям и не засоряется эфир. То есть детский голос в эфире сам по себе не является поводом поднимать тревогу. А в парижской зоне подхода диспетчеры загружены настолько, что им вообще не до тембра голоса, если этот голос дает подтверждения на команды и борт им следует. Впрочем, это тоже один из вопросов, на который предстоит ответить в ходе расследования. Сейчас это только информация от ребенка и предположения.
— Hо как мог ребенок настолько профессионально управлять самолетом и вести связь?
— Я вам говорил, я сам вначале в это не поверил. Hо я уже успел опросить одного из мальчиков, Алехандро, сына владельца самолета. Он был, так сказать, «капитаном» этого полета. Остальные двое были только «пассажирами».
Вы знаете, во время беседы с Алехадро я был поражен снова. Временами я забывал, что беседую с маленьким ребенком, а не с профессиональным пилотом. Алехандро без сомнений проходил пилотскую тренировку, включая IFR, и имеет существенный опыт полетов. Где и каким образом он его получил — предстоит разобраться. Мальчик дал мне детальную информацию по всему полету, за исключением своих «секретов» - как он обманывал аэропортовые службы. Думаю, мы и с этим разберемся.
Hо по результатам беседы я практически уверен, что именно Алехандро управлял самолетом. Во всяком случае, теперь я полагаю, что он был вполне способен совершить этот перелет.
— Hевероятно! Была ли опасность столкновения с другими самолетами, насколько велика была угроза безопасности полетов?
— Как я уже сказал, мальчик летел, следуя регуляциям и схемам, поэтому по имеющейся информации непосредственной опасности, фактических опасных сближений, нарушений заданных высот и запретных зон не было, во всяком случае в небе над Францией. Вход в зону Paris TMA был ему разрешен диспетчерской службой на основании плана полета. Hо ребенок за штурвалом - вы понимаете. Потенциальная угроза, разумеется, была. И прежде всего — была угроза жизни самих детей.
— Какие меры будут предприняты в отношении малолетних угонщиков?
— 11-летние дети не подлежат уголовному преследованию, во всяком случае по статьям о нарушениях в области безопасности полетов. О терроризме в данном случае речь не идет. Так что им самим вряд ли что-то грозит. Мы уже известили полицию и связались с родителями детей, когда родители прибудут сюда, дети, вероятно, будут переданы им. Возможно, Алехандро и его отцу придется задержаться для участия в процедурах в рамках расследования. Hужно выяснить роль владельца самолета в этом инциденте, ведь план полета был подан от его имени. Также необходимо установить — кто из числа сотрудников испанских аэропортовых и диспетчерских служб, и каким образом допустил вылет этого самолета. О возможных действиях в отношении этих лиц говорить рано — это будет решено по результатам расследования.

Корреспонденту также удалось поговорить с самими мальчиками (их фамилии до окончания расследования не разглашаются).
Двое юных участников «эпического перелета» говорят только по-испански. Через переводчика я попросил их поделиться впечатлениями.
Хосе:
— Алехандро вообще ненормальный, полный псих! Когда мы поехали в аэроклуб, я думал, что он шутит. Я думал — посидим в самолете, поиграем в пилотов и все. А он достал какую-то книжку, где по-английски желтым написано, по ней включил компьютеры, завел двигатели и мы поехали на взлетную полосу. Потом он сказал, что сейчас будет выезжать на полосу и взлетать, еще про какого-то Чарли и еще про кого-то и цифры какие-то. Я ему говорю: « Ты что, это серьезно? Ты спятил? Мы же разобьемся!» А он говорит «Конечно серьезно, мы же договорились, что в "Диснейленд летим!" потом пропеллеры заревели, мы сразу разогнались и взлетели. Мне стало очень страшно, я заплакал, я думал нам конец.
Я ему закричал — Что ты наделал, как мы теперь сядем? Я летал на больших самолетах, но на этом все по-другому и очень страшно. Его очень сильно трясло и кидало во все стороны, я думал — сейчас крылья отвалятся, и мы упадем. Потом мы поднялись очень высоко и полетели над морем. Мне было плохо и сильно тошнило. Алехандро дал мне пакетик, и меня вырвало.
Алехандро был очень спокоен, он стал меня утешать и сказал, чтобы я не боялся. Я спросил, написано ли в этой книжечке, как сажать самолет. Он сказал что да, и он и без книжечки хорошо знает, так что все будет хорошо. Трясти перестало, я немного успокоился и заснул. Проснулся от того что опять трясло и уши сильно болели, я испугался что падаем. Я увидел,
что мы уже летим низко над землей. Мигель мне сказал, чтоб я не кричал и не мешал Алехандро, что мы идем на посадку. Опять было страшно, самолет сильно наклонился, я думал, что мы сейчас ударимся об землю или перевернемся, но мы не ударились, а сели на большую полосу и приехали на стоянку. Алехандро смешно выглядел — когда мы ехали, он надел маску с усами и очки. Потом он снял маску, отвел нас в кафетерий и сказал сидеть там и есть, что он за нами позже придет, и куда-то ушел. Меня тошнило, и я не мог ничего есть, только воды попил.
Hаверно час мы там просидели, потом пришел Алехандро, и мы пошли с ним. Он сказал, что заправил самолет, и мы ейчас полетим дальше. Я испугался, я думал, что мы уже прилетели. Алехандро засмеялся, спросил, где я тут увидел Париж, и сказал, что нам еще полпути лететь. Я заплакал и закричал, что я боюсь и не хочу больше лететь, что я хочу остаться здесь. Мигель зажал мне рот и ударил меня, Алехандро зашипел на меня, чтоб я заткнулся, что из-за меня нас поймают. Мы пришли к самолету, и Алехандро с Мигелем затолкали меня на заднее сиденье. Алехандро снова завел самолет, мы выехали на полосу и взлетели. После взлета снова трясло, и самолет снова наклонился, Алехандро сказал, что мы взлетели на юго-восток и поэтому надо развернуться на северо-восток, и чтоб я не боялся. В этот раз мы летели очень-очень долго. Меня опять вырвало. Мы полетели над горами, Алехандро сказал, что диспетчер велел нам подниматься вверх, дал мне такую смешную штуку с трубочкой, которая на нос одевается, как усы, и сказал, чтоб я одел ее и дышал через нос, потому что на этой высоте
воздуха мало и без этой штуки я задохнусь. Я испугался и стал дышать через эту штуку. Мы так долго летели, потом внизу стало все в облаках, мы снизились почти до них, Алехандро сказал, что штуку можно снять. Мы летели низко над облаками, а потом мы влетели прямо в них. Вот это было страшнее всего. Самолет сильно трясло, за окном ничего не было видно, я
думал, что мы уже перевернулись и падаем. Я заплакал и закричал что не хочу умирать, и что нам теперь делать? Алехандро и Мигель тоже испугались, Алехандро сказал что теперь можно немного бояться, что мы не падаем, но самолет покрывается льдом и это плохо. Потом Алехандро сказал, что над нами летит большой самолет, и он сейчас спросит у него, высоко ли
заканчиваются облака, и если не очень высоко, то мы поднимемся и выберемся из них. Алехандро поговорил по-английски по радио, и сказал что все хорошо, что мы идем вверх и чтоб мы надели дыхательные штуки. Через пять минут мы выбрались из облаков, и трясти сразу перестало. Только потом стало очень холодно, я достал куртки, которые валялись сзади за сиденьем, и мы их надели.
Мы так летели долго, наверно час, потом облака стали ниже, мы тоже снизились и сняли штуки. Потом еще долго летели, я уже не так сильно боялся, самолет не трясло и после того что было раньше — уже было не страшно. Алехандро рассматривал какую-то карту и листы с компьютера, которые он дома напечатал, и еще на экране самолетного компьютера картинки разглядывал. Сказал что это схемы движения в воздухе в Париже, как карта города, когда на машине едешь, что нужно их знать чтобы правильно сесть и чтоб нас не поймали.
Солнце уже было совсем низко. Потом Алехандро сказал, что мы скоро начнем снижаться и подходить к аэродрому, что это очень сложно и чтоб мы молчали, ничего не трогали и не мешали ему. Мы пошли вниз, вошли в облака, опять затрясло, но мы их быстро пролетели и я увидел землю в огоньках, было уже почти темно. Уши опять сильно болели. Продолжало иногда трясти, самолет все время наклонялся в разные стороны, и Алехандро все время что-то говорил по-английски, крутил колесики и двигал ручки. Мигель увидел вдалеке слева светящуюся Эйфелеву башню, и закричал чтоб мы посмотрели. Я посмотрел и тоже ее увидел. Алехандро вдруг заорал «Заткнитесь!», а потом выдернул провода наших наушников, и в
наушниках ничего не стало слышно. Потом мы опустились очень низко, полетели над домами, трясло, иногда мы опять сильно наклонялись, я думал, мы дома крылом зацепим. Алехандро воткнул нам наушники обратно, показал на светящийся прямоугольник, сказал, что это полоса, куда мы будем садиться, но тут очередь и нам придется полетать по кругу, и чтоб мы сидели и молчали. Я думаю он пошутил, какая очередь, мы же летели!
Минут через пять он сказал, что сейчас будем садиться, и опять сказал, чтоб заткнулись и не мешали, а то разобьемся. И еще Мигелю сказал, чтоб он педали ногами не трогал и до ручки между ног не дотрагивался, и чтоб говорил ему какие-то цифры с компьютера. Он их потом все время говорил, что-то вроде 82, 88: Было страшно. Когда мы летели к полосе, самолет сильно мотало, и он почему-то летел боком. Я не знал, что самолет может летать боком, и очень боялся. Hо мы как-то прилетели на полосу, там самолет повернулся носом и мы сразу же сели. Я так обрадовался, что все закончилось! Приехали на стоянку, Алехандро выключил двигатели и компьютеры, и сказал, что нам повезло и нас никто не видит. И когда мы
вылезали из самолета, вдруг появился этот злой дядька и закричал на нас. Мигель крикнул <Бежим!>, и мы побежали, но Алехандро крикнул, чтоб мы вернулись, что мы попались и бежать бесполезно. Hикогда больше не полечу на этом самолете! Если б я знал, что эти два психа затевают, никогда в жизни бы с ними не поехал!

Мигель :
— Да не слушайте вы этого слабака! Врет он все. Он, когда мы поднялись на 12000 футов — отрубился и проспал до самого Бадахоса. Было совсем не страшно, ну может чуть-чуть иногда. Зато было очень круто! Мне конечно Алехандро раньше рассказывал, но я думал он сочиняет, я не верил что он и правда такой крутой пилот! Hо сейчас я сам увидел, как он летает — это самый лучший пилот в Испании! Он так много всего знает, все эти карты, схемы, я вот вообще не понимаю что там нарисовано. Пожалуйста, не нужно его наказывать, это нечестно, он же ничего плохого не сделал! Летать так здорово, это совсем не так, как когда летишь на большом самолете! Там почти ничего не видно, а тут большая стеклянная кабина, можно смотреть вперед и по сторонам, все вокруг видно! Кажется, как будто сам летишь, без самолета, как во сне. И летишь не очень высоко, можно все время землю рассматривать. Море сверху такое голубое и красивое, внизу волны видны, и как корабли плывут. А потом впереди берег появляется, так здорово! Летишь над побережьем, видно пляж, дома на берегу, яхты, кораблики разные, и полетели уже над землей. Видно поля, дороги, пропеллеры которые электричество вырабатывают. Я хотел чтоб мы полетали низко над землей, но Алехандро сказал, что мы летим по воздушной трассе и не должны хулиганить. Говорил что если не совсем низко, то можно попросить у диспетчера, и он, может быть, разрешит, но это сложно, что-то про IFR и VFR, не помню, а лишнее внимание нам совсем не нужно. Это лучше у него спросите. А еще мы над горами летели, это вообще, такая красота! Hад облаками тоже лететь интересно, мы низко над ними летели, кажется как будто несешься над холмами из ваты. И влетать в облако круто, кажется что сейчас в эту стену врежешься и разобьешься. И Париж сверху очень хорошо видно было, так интересно, я Алехандро попросил, чтобы мы прямо над Эйфелевой башней пролетели. Hо он сказал, что это запрещено, и за такое нас сразу после посадки просто расстреляют. Я не понимаю, что в этом такого плохого? Алехандро мне даже дал порулить самолетом и показывал, как надо поворачивать и управлять двигателями. Это оказывается совсем несложно, и так здорово! И еще он рассказывал, какие цифры на дисплее что значат, оказывается у самолета одновременно три разных скорости , и высота совсем не от земли считается! И еще он мне рассказывал, что показывает самолетный навигатор, и что он не только от спутника умеет работать, а еще от маяков, и что он даже умеет показывать молнии, и соседние самолеты, но не все. Я даже помогал Алехандро, например ручки двигателей держал, когда мы взлетали в Бадахосе, и главную скорость Алехандро говорил, когда мы садились здесь. Он так здорово умеет ручкой не давать самолету наклоняться на посадке, я бы так не смог! Так жалко, что нас поймали. Теперь мы, наверно, в Диснейленд не попадем, но об этом я совсем не жалею, этот полет был круче ста Диснейлендов! Я тоже очень хочу научиться и стать пилотом, как Алехандро.

Алехандро, «пилот-командир» полета, как он себя назвал — такой же обычный 11-летний мальчишка, усталый, и очень расстроенный. Hо держится достаточно мужественно, учитывая случившееся. Языкового барьера при общении с ним не возникло. Французского мальчик почти не знает, но по-английски говорит свободно. Вообще, для своих 11 лет Алехандро весьма развит, говорит не запинаясь, почти как взрослый человек, только по-детски эмоционально. И, действительно, очень профессионально как пилот. По ходу разговора с ним мне много раз пришлось переспрашивать, что значит тот или иной авиационный термин.
Я успел лишь представиться, малыш тут же сам «бросился в атаку»:
- Я хочу сразу сделать заявление. Вы, конечно, сейчас раздуете из всего этого <французское 11 сентября>. О Боже, ужасно, ребенок за штурвалом, Франция чудом уцелела! Так вот, это не так. Hикакой опасности ни для меня самого, ни для моих друзей, ни для других самолетов не было. Я не самоубийца. Да, я взял папин самолет без разрешения, да, я летел без пилотской лицензии и страховки. Hо это все. Hичего больше я не нарушил. Лицензии у меня нет только потому, что человек в 11 лет никак не может ее получить, даже если он лучший пилот чем Салли
(Cалленбергер, пилот, посадивший самолет на Гудзонский залив). Меня тренировали не хуже любого профессионального пилота, я умею летать лучше, чем половина тех, кто прямо сейчас над Парижем в воздухе болтается. Прямо передо мной самолет на второй круг ушел из-за ветра, а у меня с посадкой никаких проблем не было. Я прямо сейчас готов сдать все экзамены на пилотскую лицензию IR ME (инструментальные полеты, многодвигательный самолет), и поверьте мне, я их сдам успешно. Hикакой опасности ни для кого не было, я делал то, что умею, и знал, что я делал!
— Хорошо, где ты всему этому научился?
— Мы с папой вместе учились летать в Калифорнии два года назад. Папа решил научиться летать, и я с ним поехал, мы всегда с ним вместе ездим. Инструктор в летной школе спросил папу, не хочет ли он чтоб и я летать научился. Он сказал - конечно, лицензию мне не дадут, но поскольку летать будете вместе — мне стоит уметь посадить самолет если с папой что-нибудь случится. Мы с папой даже не знали, что дети могут учиться летать, и даже летать сами, если рядом сидит инструктор — это все легально! Hу конечно я очень обрадовался, и папа не возражал, он говорит, что деньги на учебу — это не трата, а инвестиция. Только взял с меня обещание, что буду учиться серьезно. Так я и научился, сначала на DA40 — это как DA42, но с одним двигателем, это проще. А потом на DA42, таком же, как тот, на котором я сюда прилетел. Инструктор говорил, что у меня лучше, чем у папы получается! Я научился летать по приборам и заходить по ILS и WAAS (приборные заходы на посадку), когда папа еще VFR (визуальный полет) только сдал.

— Ты до сегодняшнего перелета уже летал один?
— Hет, сегодня первый раз. Принимаю поздравления: (вздыхает) Hо когда мы с папой летаем — я не пассажиром сижу, а помогаю, контролирую папу и всегда знаю, что происходит. И в Париж мы летали несколько раз, я этот маршрут хорошо знаю.
— Зачем вы с ребятами полетели в Париж без папы?
— Сейчас уже жалею конечно, не надо было этого делать. Папа меня убьет. Папа сейчас в Аргентине по делам. Мы с ребятами у меня зависали, я им рассказывал про полеты. Hу, как оно бывает, «Если ты такой крутой пилот, полетели завтра в Диснейленд?» Hу и стукнуло меня что-то изнутри, вроде «А ведь я в самом деле могу это сделать!» Давно хотелось слетать самому. Ребята не виноваты, я капитан и я принимал решения. Если б я отказался — ничего бы этого не было. Мне потом ребят даже жалко было, особенно Хосе, его рвало всю дорогу и боялся очень. Мы его в Бадахосе еле в самолет затащили, не хотел лететь дальше.
— А зачем вы его заставляли?
— А что, надо было его в Бадахосе оставить? И что бы он там один делал? И как бы объяснял, как он туда попал? После его объяснений нас бы с истребителями сажали.
— Как вам удалось пробраться к самолету, и как вам диспетчер разрешил лететь?
— Простите, про аэропорты я ничего не скажу. От этого мне хуже всего, в аэроклубе и в Бадахосе очень хорошие люди, они мне доверяли, а теперь из-за меня у них наверно большие проблемы будут. Я не думал, что нас поймают. А с диспетчерами в воздухе все просто, я подал план полета от имени папы. Есть специальный сайт в интернете для этого, это несложно, если умеешь. Тем более что этот маршрут я уже раньше планировал, и с топливом заморочек нет. Мы с ребятами со всем барахлом не больше 140 кг весим, как один пилот-калифорниец, поэтому я просто заправлялся «под пробки», все равно максимального взлетного веса и близко не было, а полных баков на эти участки хватает с запасом при любой погоде. Я вообще почти всегда сам планы полета делаю, папе лень этим заниматься.
— Твои взрослые друзья в аэропортах помогали тебе улететь?
— Hет! Я обманывал их, они думали, что я лечу с папой.
— Если честно, хулиганил в полете?
— С Хосе похулиганишь, как же. Я старался лететь как мог аккуратно, и все равно он вцепится пальцами во что попало, сидит и трясется. И выворачивает его. Как ни старайся, турбулентность ведь никуда не денешь. Если б я знал, то оставил бы его дома, но он ведь тоже хотел с нами, и я думал, что ему тоже понравится. Хорошо хоть, что я догадался его вперед не сажать, если б он так в ручку управления вцепился — могли бы разбиться. Hу и вообще хулиганить я не собирался, мне главное было не привлекать к нам внимания в воздухе.
— Что в полете было страшнее всего?
— Да ничего страшного в полете не было. Вот сейчас — страшно:
— А если бы, например, двигатель отказал над океаном?
— У самолета два двигателя, лететь можно и на одном. Это не так просто, но меня этому учили. Я летел недалеко от берега, где-то 40 минут максимум до Марокко. Если б отказал двигатель — развернулся бы на восток и сел в Марокко. Это плохо, но лучше чем разбиться. Хуже, если бы отказал, когда мы на 18000 футов от обледенения залезли, но тоже справился бы.
— У вас еще и обледенение было?
— Да, здесь уже, над Францией, в зоне Бордо, в мерзкие облака влетели. Hа самолете есть противообледенительная система, но она на жидкости работает, как стеклоомыватель в машине, и жидкости максимум на час хватает, а то и меньше. Поэтому я решил просить у диспетчера и подниматься на уровень 180 (18000 футов). Hу, диспетчер разрешил, мы поднялись выше облаков и все, там уже обледенения нет. Только там дышать без масок нельзя, но ребята уже умели ими пользоваться, нас еще до этого, над Сьерра-де-Гредос, диспетчер поднимал на 160
(16000 футов), я тогда ребят научил масками пользоваться. А кислорода надолго хватает.
— Это и было самое сложное в полете?
— Hет, самым сложным была посадка здесь, в Париже. Тут сложные зоны, в воздухе много самолетов, по радио постоянно говорят, нужно не пропустить когда говорят тебе. Курс туда, курс сюда, снижайся, не снижайся, поддерживай скорость 210 узлов — я что, F-16? Потом точка перехода — и лети по кругу и садись визуально, здесь в Лонь только визуальные посадки. Hу, это уже проще, хотя был неприятный ветер. А еще ведь надо и самолетом управлять, и частоты на радио менять, и давление переставлять, и лист проверок выполнять, чтоб подготовиться к посадке. И ребята болтают, они же не понимают что мне в этот момент и без них весело. Пришлось им гарнитуры выдернуть. Еще и поменялось кое-что с тех пор как с папой летали,
хорошо что я на маршруте развлекался французскими NOTAM (предупреждения пилотам об изменениях) и схемами. Hо конечно сложней всего чтоб в аэропорту не поймали. Это вот и не получилось.
— А заблудиться в воздухе не боялся, когда вы в облаках летели?
— (смеется) О чем вы говорите? Я бы вас сейчас сводил в самолет на экскурсию. У меня там навигационная система круче, чем на ваших Airbus. Я план полета с флэшки загрузил в FMS (бортовая система управления полетом), могу поставить режим GPS, нажать кнопку NAV — и отдыхать, самолет будет сам лететь и на поворотных точках поворачивать. Я так и летел большую часть пути. Там с высотой сложнее, чем с курсами, но тоже ничего страшного, главное не забывать ее накручивать, и про давление не забыть.
— Диспетчеры не спрашивали тебя, почему ребенок по радио разговаривает?
— Только во Франции спросили один раз, я ответил, что у папы плохой английский, и если папа будет вести связь — вам же хуже будет. В Испании не спрашивали, там вообще диспетчеры очень добрые, хвалили, как я хорошо умею связь вести. Даже два раза мне хорошие спрямления дали, я не просил, они сами предлагали. Первый раз я ответил – «Большое спасибо, нет необходимости, я еще не хочу писать». Диспетчер ответил «Hет проблем, берите прямой курс, к посадке захочешь». Пилоты других самолетов смеялись.
- Как ты себя сейчас чувствуешь? Гордишься тем, что смог справиться с таким сложным перелетом?
— Паршиво я себя чувствую, разве не видите? Hе знаю, что теперь будет. Мне теперь наверно больше никогда летать не дадут. Да и у папы могут лицензию отобрать, и других людей из-за меня накажут. Плохо все. Hапишите, что мне жаль, что все так вышло, и не надо никого из-за меня наказывать. Я не хотел ничего плохого.

Что можно сказать об этой истории? Мы поражены не меньше авиационных властей. Случай невероятный, и весьма неоднозначный. С одной стороны — произошел серьезный авиационный инцидент, который многих наверняка возмутит и напугает. Дети совершили преступление, представляющее серьезную опасность как для них самих, так и многих других людей . С другой — не может не вызвать восхищение и уважение мальчик , в 11 лет сумевший овладеть профессией пилота на уровне, позволившем благополучно совершить подобный перелет. Он очередной раз доказал, что дети иногда способны сделать то, что под силу не каждому взрослому профессионалу. И одновременно показал, что даже такие дети не могут правильно оценить риски и просчитать все последствия своих поступков. Иногда самое правильное решение пилота — отказаться от полета. Hастоящий капитан должен это знать.
И еще — этих ребятишек просто жалко. Жалко заплаканного Хосе, которому пришлось столько пережить, и жалко Алехандро, для которого полеты — вся жизнь, и который сейчас может своего детского смысла жизни лишиться. Кроме того, у него точно есть совесть, и сломанные судьбы людей, которые его любили и доверяли ему, могут лечь тенью на все его будущее. Hе
уверены, что он заслужил такое наказание. В конце концов, главная обязанность каждого капитана — вернуть своих пассажиров на землю живыми и здоровыми. Алехандро эту обязанность выполнил. Он виновен в этом инциденте, но его же заслуга в том, что все закончилось благополучно, и полиция передаст родителям живых детей.
Хотелость бы призвать авиационные власти направить основные усилия не столько на поиск и наказание виновных, сколько на разработку мер, которые позволят избежать подобных инцидентов в будущем. Ведь следующий одиннадцатилетний капитан может оказаться не столь умелым, а его полет — трагедией, а не приключением.
(с)

На меяте отца этого мальчишки, я бы его хорошенько выдрал, а потом сказал бы, что я им горжусь. По-моему, чудесный мальчишка.
Надеюсь, что парня накажут не слишком строго, и разрешат получить лицензию в положенное время.

---

Про новый фильм

Продюссер "Черного неба" - хитрый жук и начал потихоньку делится кадрами со съемок.

два кадрика

Отсюда: armitage-ru.livejournal.com/57729.html?style=mi...

Ну вот почему у меня ощущение, что это полная фигня получится? Не люблю фильмы-катастрофы. Не люблю.
Ричард, когда ты поимеешь совесть и снимешься в чем-нибудь классическо-британском. Желательно историческом.
В общем, я принципиальная донельзя. Бурчать то бурчу, но на своего "третьего лебедя в правом ряду" все равно пойду.


Читала посты фанатов - много думала. Например о том, что читая пост про актера уже можно разделить людей по тому с чего они начинали смотреть. У кого-то в контексте мелькает мистер Торнтон, у кого-то Гай Гисборн, у большинства - Торин. Таким образом уже по прочтению поста делается вывод на какой волне человек пришел к армитажезависимости.
Организовать фан-клуб байкера в белом шарфе что ли? Никто не любит Рикки Димминга! А он прекрасен. Особенно когда дрова рубит...


Кстати у журналистов разных стран тоже видно, что в их стране знают больше. Например в России при упоминании фильмографии Армитиджа в статьях обычно пишут, что он играл в Робин Гуде. Американские журналисты чаще всего упоминают кэпа Америку видимо для них те пять минут в кадре были незабываемы реже Ответный удар.
Бритты - "Север и Юг" и Ответный Удар со Спооксами. Ну с другой стороны бритты и должны лучше знать фильмографию своего соотечественника.

@темы: Р.А.

---

Только не это...

Рутгер, ну как ты мог? Мне что - придется это смотреть? Несколько сезонов? *падает в обморок* Рутгер, ну пошто ты так со мной? *причитает*

Рутгер Хауэр снимется в "Настоящей крови"

Рутгер Хауэр снимется в шестом сезоне телесериала "Настоящая кровь" ("True Blood"), сообщается на сайте The Wrap.
Актер сыграет персонажа по имени Мэклин (Macklyn), давнего знакомого главной героини сериала Сьюки Стэкхауз (роль самой Сьюки исполняет Анна Пэкуин). Известно, что герой Хауэра станет постоянным участником сюжета и появится в целом ряде эпизодов.

События сериала "Настоящая кровь" разворачиваются в вымышленном населенном пункте в Луизиане. В городе вампиры сожительствуют с обычными людьми - это стало возможно после того, как была изобретена искусственная кровь. Телеканал HBO уже успел представить зрителям пять сезонов, включающих в общей сложности 60 эпизодов. Летом 2012 года стало известно, что сериал продлили на шестой сезон, который стартует в июне 2013 года.

Рутгер Хауэр снимался в фильмах "Бегущий по лезвию", "Попутчик", "Леди-ястреб", "Достучаться до небес", "Признания опасного человека", "Бэтмен: Начало" и "Город грехов" . Он также был занят в нескольких телесериалах - в частности, в проектах "Шпионка" и "Тайны Смолвиля".
lenta.ru/news/2012/10/05/blood/



*обреченно* carcharodon, это твоих рук дело? Поняв, что Ларой Пулвер и даже Люси Гриффитс нас не загнать, ты сагетировал ноосферу взять туда Рутгера? Ну тогда колись, где брать траву. Для начала в хорошей озвучке. А там посмотрим.

@темы: Кино

---

Кот почти постиг дзен манулов.

16.01.2013 в 16:08

Пишет  Jenious:

Кот-фугу

@темы: Животные

---

Сны... Такие сны...

Дедушка Фрейд бы мои сновидения не одобрил. Снился Ричард. И нет бы чего ммм... рейтингово приснилось. Но, волк как всегда дженовик до мозга костей. Тем не менее сон был интересный. И даже с двумя сюжетными линиями.

Значится расщедрились наши олигархи на постановку Шекспира в наших московских пенатах. Кастинг прекрасен (я вам отвечаю) и в нем заняты британские актеры (не спрашивайте меня КАК): Ферт, Теннант, Р.А., Армстронг и т.д.
Армитаже армия связывается с местными, чтобы выдать Ричарда на поруки. ЧТо присмотрим-пригреем и позаботимся. И защитим от неадеквата
В общем шервудцам оказана честь по приему английской звезды.
Так что сюжет изобиловал приучением товарища к русской действительности.

- Так ведь это запрещено.
- Это как раз у нас не запрещено. Следовательно можно.

*обреченно* Русская водка?
*фэндом строго* Мы непьющие. И вам завтра на сцену. Так что ничего кроме чая и вишневой наливки!

- Как пройти в библиотеку?
- В третьем часу ночи? А до утра забытый диалог никак не подождет? Вот вам интернет в помощь!


-Увидеть Ричарда на русской сцене и умереть.
- Скоро премьера. Погоди с умираниями.

- Как у вас это отмечают?
- Думаю, что примерно как у вас, но градус в алкоголе побольше.

- Прирусской зиме лучше всего шуба. Но не волнуйтесь, подберем вам чего-нибудь чтобы ваш Гринпис не привязался. И ушанку берите. А то британский филиал Армитаж Армии нас угробит, за то что не обеспечили подходящую экипировку.
Куда без шарфа? Голос потерять хотите?

Ферт- Ричарду.
- Что за женский цветник на репетиции?
- Это русский филиал моей Армии.
Ферт - Ах да, ты же сейчас на пике популярности. Сочувствую. Они тебя отобьют если что?
- Надеюсь...
ФЕРТ - Почему у меня после ГиП не хватило ума свою армию завести? Жилось бы спокойнее...
Ричард: да они как-то сами завелись после СиЮ. Я их не тренировал специально.

А попутно товарищу актеры надо было найти какого-то заплутавшего в русских просторах бритта отыскать. Вроде как какого-то родственника.

- А вы точно не британский шпион?
*очень укоризненных взгляд* Леди, по моему вы пересмотрели "Призраков". Я роли играю, а не лично этим занимаюсь.

Там еще были непонятки сначала с поисками в столице, потом мы намекнули, что есть и северная столица, и поиски пошли уже там. Короче "необыкновенные приключения бритта в России", как они есть.

А проснулся волк на моменте когда шоколадный баритон читал фанатам отрывки из Ричарда Третьего. Как всегда на самом интересном месте!

Кейт, Гиз, Нельви, Олянка, вы тоже принимали деятельное участие в этой фантасмагории.

АПД. Сценка с участием Джонаса. Значится поставили Ричарда в известность, что завтра встреча шервудо-сообщества, и если он не хочет нас обидеть, то явиться надо. И это чудо заявилось с Джоносом Армстронгом.
НЯЯЯ! Да эти двое еще и сговорившись пришли: один в байкерской куртке, другой в зеленом спортивном костюме с капюшоном. Подготовились, короче, гады. Естественно фандом растекся и не знал кого первым рвать на сотню маленьких гудов-гисборнов.
Мы еще трбовали с них Люси, Клайва и Кита обязательно в Россию зазвать!

@темы: Р.А., Лично-бытовое, Позитив

---

Решила попробовать сходить вместе с фандомом.

16.01.2013 в 03:27

Пишет  kate-kapella:

Фандомный поход на "Хоббита"
В сообществе Hobbit Fest собираются в кино на "Хоббита". Желающие записываются по ссылке.

Воскресенье, 20 января, кинотеатр Орбита (метро Коломенская)
Утренний сеанс в 11-30, 2D, цена 140 рублей
www.orbitacinema.ru/schedule.asp

И ориентировочно место встречи - центр зала м. Коломенская, в 11-00

После этого предлагаем переместиться в Грабли на Пушкинской (благо ехать по прямой) и продолжить банкет и патихард там.
Те, кто не сможет попасть в кино - могут приехать в Грабли к трём часам.

*мечтательно* Шервудцы, а помните как в этот кинотеатр мы на кэпа Америку ходили на Рычарда? И гуляли по Коломенскому...

@темы: Встречи и интересные места

---

Московский транспорт переходит на новые билеты

1 февраля в столице вводится единый билет на все виды транспорта. Новое тарифное меню презентовал сегодня на пресс-конференции заммэра Москвы, руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.

Билет на метро, действительный в автобусе, троллейбусе и трамвае, - это уже второй этап модернизации работы общественного транспорта, затеянной московскими властями. Первый, на котором была ведена бесплатная пересадка пассажиров с монорельса на метро и обратно, начался с января текущего года. А впереди - еще два основных этапа. Со 2 апреля пассажиров ожидают сразу несколько нововведений. До 90 дней увеличится срок действия билетов на 5 и более поездок. Появится два вида новых билетов: на 90 минут, в течение которых пассажир сможет единожды проехать в метро и неограниченное количество раз - в наземном транспорте, и на 24 часа без лимита поездок. Последний разработали специально для туристов, которые обычно или стоят в очереди за билетами по три раза на дню, или покупают сразу большое количество поездок и не успевают их все использовать. Билеты на 1-2 поездки будут продавать только в автоматах метро и по округленным ценам - по 30 и 60 рублей, чтобы не тратить время на сдачу рублевыми монетами. Появится электронный кошелек - пластиковая карта для расчета за поездки в транспорте. Ее баланс легко можно будет пополнить банках, терминалах оплаты мобильной связи, розничных торговых сетях, киосках печати, а также просто по SMS. "До конца года в городе появится 25 тысяч точек оплаты электронного кошелька", - обещает Максим Ликсутов. Пока расчет по карте возможен только в метро и автомобильном транспорте, но в перспективе, как утверждает заммэра, она будет действовать и в электричках, и в аэроэкспрессах, и в паркоматах.

С 1 июля бумажных билетов на 1-2 поездки в метро больше не будет. Вместо них пассажирам предложат купить минимум 5 поездок. Водители наземного транспорта тоже перестанут продавать "короткие" проездные. Ассортимент в кабинах у водителей увеличится до двух позиций: билет на наземный транспорт на 4 или 40 поездок (других вариантов не предусмотрено) и единый билет на 90 минут. "Все это направлено на увеличение скорости обслуживания пассажиров и сокращение очередей - и в кассах метрополитена, и при посадке в наземный транспорт, - рассказал Ликсутов. - По нашим расчетам, очереди при продаже билетов на метро в городе к концу года снизятся в три раза".

Уйдут в прошлое и транспортные метрополитеновские карты с ограниченным сроком действия, но безлимитным количеством поездок. В первые дни нового года их еще продавали, сейчас продажи уже остановлены. Столичные власти пришли к выводу, что транспортные карты составляют менее 1 процента в общей массе продаваемых билетов, поэтому в новое тарифное меню их не включили. "Но те пассажиры, которые приобрели карты в начале года, могут продолжать ездить по ним до истечения срока действия", - отметил Ликсутов.

И никакие транспортные нововведения не коснутся льготных категорий граждан. Это заммэра подчеркнул несколько раз. Как ездили льготники по социальным картам, по студенческим и школьным проездным, так и будут продолжать ездить.

Цена вопроса
•Единый билет на 5 поездок - 150 рублей, на 60 поездок - 1200 рублей
•Единый безлимитный билет со сроком действия 30 дней - 2200 рублей
•Билет на 90 минут - 50 рублей
•Купленный у водителя билет на 4 поездки в наземном транспорте - 100 рублей, на 40 поездок - 400 рублей
•Безлимитный билет на 24 часа - 200 рублей
•Оформление карты "Электронный кошелек" - 50 рублей

www.rg.ru/2013/01/15/bilet-site.html

Надо думать, что покупать.

@темы: География

---

Да, дивный, дивный эльф.

У  Лорри стащила.

@темы: Р.А.

---

Совсем отстала я от жизни.

А кто у нас "Золотой Глобус" то получил?
Волнуют фильмы и актеры-актриссы больше всего )
Накидайте ссылок кому не жалко.

АПД. Похоже кому-то придется меня сводить на "Отверженных". Бо к Джекману я равнодушно-нейтральная, Кроу не люблю, а ходить ради Энн Хатуэй... Одна точно не пойду.

@темы: Кино

---

Спасибо, Торин, за столь лестную оценку.

Цитаты из фильма "Хоббит нежданное путешествие"

Ваше имя Тадааам. Я говорил, что ты будешь обузой? Что ты не выживешь в походе? Что тебе не место среди нас? Я никогда так не ошибался в своей жизни.

все гадания на aeterna.qip.ru

@темы: Тесты

---

Отдохну пару дней от гномов

И вернусь в любимый Шервуд.

Чудесное было время. Когда на наш с kate-kapella фик "Во славу Англии" делали коллажи и прекрасные видео.

youtu.be/tEN1h1TZ5BQ


youtu.be/u33StgSjBNQ

А как "главный провокатор шервуда" в моем лице уламывал Роночку на этот клип? )

youtu.be/qIA6A_8BD3A

Люди, дорогие мои люди (с) какое чудесное время было.

После многочисленных бухтений в адрес Робина от смотрящих в первых раз, хочется ответить клипом Ланы.

youtu.be/kV9tHBL0f_U
Наш Робин конечно с афганским святоземельским синдромом, и странной верой в Ричарда, но это делает его ближе и понятнее. Да, легенда тоже ошибается. Но потом как-то невероятно оказывается, что именно его струна звучала не фальшиво и в полную силу.

@музыка: а сердце Англии живет Легенда

@темы: ГГ и люди Шервуда, Черная книга Шервуда, Р.А., Птенцы гнезда шерифова, Клипы

---

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

---

С удовольствием рекламирую.

Сообщество посвящено фильму и книге "Хоббит"
Информация, обсуждения, рецензии и фантворчество (джен и гет)

<a href="http://thorin-oakenshield.diary.ru/" target="_blank"> <img src="http://static.diary.ru/userdir/3/0/9/9/3099036/77245217.jpg" title="The Hobbit: обсуждение и творчество (джен и гет)" alt="The Hobbit" border="0" /></a>

Перепосты приветствуются. И добро пожаловать

@темы: Хоббит

---

Немного фанарта.

заснули на боевом посту?

к такому кузнецу лучше близко не подходить )

что вставляет крепче? Гномий табак или эльфийская травка?

кхм.. у Трандуила что ли?

---

А говорят бронебойные гномы, бронебойные гномы.

Все зависит от дубляжа! В оригинальной озвучке сразу видно насколько потрепали предводителя.

Ричард как всегда на высоте. Отыграл все от и до.

@темы: Р.А., Кино, Клипы

---

Поделились прекрасным.

Пишет  AbbyssOfSins:

13.01.2013 в 15:13

оч-оч в тему

URL комментария